疫情期间销售怎么工作？疫情期间如何做好销售的技巧！

疫情期间销售人员应该怎么做

疫情期间销售人员应该：增强产品说服力、增强资料说服力、让口才更胜一筹。增强产品说服力 毫无疑问，我们需要做的第一件事，就是增强产品的说服力。增强产品的说服力，有两层意思，一是对产品做更好的包装，从颜值到设计，从材质到亮点；二是围绕产品，做更多增强产品吸引力的工作。

线上兼职 远程服务：利用互联网提供远程编程、设计、教学等服务，赚取收入。 社交媒体运营与内容创作：运营社交媒体账号，创作有价值的内容，吸引粉丝并变现。销售必需品 电商平台销售：在电商平台上开设店铺，销售食品、日用品等必需品。

其二，为了上班让销售顾问更好地进入工作状态，我们也做了工作前的学习。学习的主要方向是品牌的历史、车型的费用、车型配置对比、厂家政策的解读、各种考试考核。其三，每位销售顾问每天分配5-10组左右的客户进行联系，借由疫情的话题进行关系的拉近。

买家的需求还是非常大的，而且近来市场大盘已经开始在慢慢回升，所以要对店铺进行开年的活动。在店铺中营造出开年活动氛围，吸引买家刺激消费是非常有必要的。我们可以对不同的商品进行不同的利益点营销或者整个店铺设置满减以及购物送好礼活动等优惠。

疫情下的待工期,汽车销售终端市场如何“营业”?

相较于新车销售商，二手车商更依赖线下经营。由于车况的不确定性，买卖双方都需要通过线下验车才能敲定交易，而过户、迁出、二手车贷款等手续，更是需要买卖双方见面才能完成。因此，对于二手车商而言，近来他们能做的也只有在线上发布车源信息，储备意向客户，等真正复工日期到来才能开展工作。

其三，每位销售顾问每天分配5-10组左右的客户进行联系，借由疫情的话题进行关系的拉近。其四，根据厂家生产的计划和现库存的状态，对自己的库存了如指掌，根据库存和厂家资源来找客户。这一天的工作也是比较满负荷的，虽然没有开工但是比开工准备的更加充分。

汽车经销商、4S店这类非生活必须的门店都被建议停业，这意味整个2月，全国的汽车销量可能为“史上最差2月”，这势必也会影响二手车行业销量。近来，二手车行业处于一个待工期，为了提倡国家的“抗疫宣言”，大家都尽量选取不出门，整个二手车市场也处于一个无人卖车无人收车的状态。

疫情的肆虐不仅让经销商的工期推迟，同时也意味着他们在这几个月里的营收化为泡影。虽然车企们纷纷取消了2月份的销售目标，但经销商们还需要面对的是巨额的运营成本，场地租金、人工支出每一样都是实打实的金钱支出。

月25日，上汽大通无锡申联专用汽车有限公司接到了在2月5日前交付60量负压救护车的任务。作为前线医护工作者的“铠甲”，正常情况下， 这些车的生产周期至少要1个月，要在保质保量的前提下将工期压缩至10天，的确是一个相当大的考验。 疫情就是命令，前线病人和医护人员的生死容不得半点迟疑。

同样受到补贴退坡及春节等因素影响，与比亚迪同处于新能源头部企业的北汽新能源，2020年的开局表现也并不乐观。1月，北汽新能源销售新能源汽车2006辆，同比下滑554%。“受新冠肺炎疫情及整车市场持续下滑影响，2020年的中国车市注定是艰难的一年。

非常时期,4S店和一线销售是怎样面对疫情的

其一，主要是公司层面有了变化，这也是全国的4S店在用的方法，直播看车、直播讲车纷纷浮现，互联网的思维出现了，感觉还真的很不错，我们也要跟上这个潮流，顺势而为。就算没有成交，也可以用于店面的宣传，增加影响力。其二，为了上班让销售顾问更好地进入工作状态，我们也做了工作前的学习。

疫情期间，广汽丰田也在第一时间针对终端销售进行了调整，客户可在线上进行看车询问、预约试驾、订车付款、贷款审批、维保预约等。与此同时，线下销售店将做好防疫措施，包括展厅每天定时消毒、展车和试驾车高频次消毒、销售顾问佩戴口罩、健康检测合格上岗，以及为客户准备单独洽谈空间等。

而受到疫情的影响，原本看好车、准备提车的流程都只能暂且搁置，4S店不开，要提车的人也只能干等着。这对于经销商来说，同样是损失的扩大。还有，受春节假期延长及复工后疫情管控人流等因素影响，汽车销售、租赁及售后服务业务呈现断崖式下跌，经销商经营回款出现断流，企业面临履约困难。

疫情之下，消费者会认为私人汽车出行比公共交通工具出行更安全、更有保障，汽车购买欲望上涨也属正常，而且这并不是空穴来风，因为在2003年“非典”之后，中国车市不降反增，全年汽车销量达4308万辆，同比增长321%。

面对疫情严峻形势，长城汽车也已经加速开展线上销售服务的工作，通过线上线下相结合，充分利用近来国内互联网的优势条件和长城汽车数千家优质经销网络资源，将现有销售模式进行升级，以应对变化，着力争取后续的新购车用户。” 除了长城外，近来还有吉利、领克、沃尔沃、一汽等品牌推出线上销售服务。